Passage of Automobile- ஆட்டோமொபைல் கடந்து வந்த பாதை

Passage of Automobile- ஆட்டோமொபைல் கடந்து வந்த பாதை  

பழங்காலத்தில் குதிரைகள் வண்டிகள் பயன்படுத்த பட்டது.  அப்போது சில யோசனையின் விதைகள் முளைக்க தொடங்கின. குதிரை இல்லாத வண்டி உண்மையில் சாத்தியமா, இந்த யோசனை யாரையும் தாக்கவில்லை என்று சொல்ல முடியாது. அப்போது இருந்தே அவர்களுக்கு இதை பற்றிய கனவுகளைக் கொண்டிருந்தனர், ஆனால் 18 ஆம் நூற்றாண்டில் தான் முதல் குதிரை இல்லாத வண்டி உண்மையில் சாலைகளை வந்துசேர்ந்தது.  

ஆட்டோமொபைலின் வரலாறு உண்மையில் சுமார் 4,000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தான் முதல் சக்கரம் இந்தியாவில் போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. பல இத்தாலியர்கள் காற்றினால் இயக்கப்படும் கார்களுக்கான வடிவமைப்புகளை பதிவு செய்தனர். முதலாவது காற்றாலை வகை இயக்கி (wind mill) 1335 ஆம் ஆண்டில் கைடோ டா விஜெவானோ வால் (Guido da Vigevano) கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இது கியர்ஸ்  (gear) மற்றும் சக்கரங்களால் இயங்கும் ஒரு காற்றாலை வகை வாகனம். பின்னர் லியோனார்டோ டா வின்சி (Leonardo da vinci) கடிகாரத்தால் இயக்கப்படும் முச்சக்கர வண்டியை டில்லர் ஸ்டீயரிங் (steering) மற்றும் பின்புற சக்கரங்களுக்கு இடையில் ஒரு மாறுபட்ட பொறிமுறையுடன் வடிவமைத்தார்.

15 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், போர்த்துகீசியர்கள் (Portuguese) சீனாவுக்கு (china) வந்தனர் இந்த  இரு நாட்டு கலாச்சாரங்களின் தொடர்பு பல்வேறு புதிய தொழில்நுட்பங்களுக்கு வழிவகுத்தது. 1600 களில், சிறிய நீராவி-இயங்கும் இயந்திர மாதிரிகள் (small steam-powered engine) உருவாக்கப்பட்டன, ஆனால் முழு அளவிலான இயந்திரத்தால் இயங்கும் ஆட்டோமொபைல் உருவாக்கப்படுவதற்கு மற்றொரு நூற்றாண்டு ஆனது.

15 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், சுய-இயக்கப்படும் ஆட்டோமொபைல்  (self-propelled automobile) யோசனை நடைமுறைக்கு கொண்டுவரப்பட்டது, இதில்  நீரூற்றுகள், கடிகார வேலைகள் மற்றும் காற்று மூலம் இயக்கி சோதனை செய்யப்பட்டது. முதல் முறையாக 1769 ஆம் ஆண்டில் ஆட்டோமொபைல் பிரான்சின் நிக்கோலாஸ்-ஜோசப் குக்னோலால் (Nicolas-Joseph Cugnot) உருவாக்கப்பட்டதாக கருதப்படுகிறது.  இது ஒரு சாதனை மைல் கல், இது சொந்த சக்தியின் கீழ் நகரும் (move own power) முதல் ஆட்டோமொபைல் ஆகும். குக்னோட்டின் (Cugnot) மூன்று சக்கர நீராவி இயங்கும் ஆட்டோமொபைல் நான்கு நபர்களைக் கொண்டு சென்றது மற்றும் பீரங்கித் துண்டுகளையும் நகர்த்துவதற்காக இருந்தது. இது 3.2 கிமீ / மணிநேரத்திற்கு (2 மைல்) சற்று அதிக வேகத்தைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் ஒவ்வொரு 20 நிமிடங்களுக்கும் ஒரு புதிய நீராவியைக் நிரப்ப வேண்டியிருந்தது.

"சுயமாக இயக்கப்படும் வண்டிக்கு" (self-propelled carriage) காப்புரிமை பெற்ற முதல் அமெரிக்கர் எவன்ஸ் ஆவார். அவர், உண்மையில், ஒரு நீராவி வேகன் மற்றும் ஒரு தட்டையான அடிமட்ட படகு (steam wagon and a flat-bottomed boat) ஆகியவற்றின் two in one கலவையை உருவாக்க முயன்றார், அந்த நாட்களில் எந்த கவனத்தையும் பெறவில்லை. 1830 களில், நீராவி கார் (car)  பெரும் முன்னேற்றம் கண்டது. ஆனால் ரயில்வே நிறுவனங்களின் கடுமையான போட்டி மற்றும் பிரிட்டனில் கச்சா சட்டங்கள் ஏழை நீராவி ஆட்டோமொபைல் படிப்படியாக சாலைகளில் பயன்படுத்தப்படாமல் தள்ளப்பட்டன.

கார்ல் பென்ஸ் மற்றும் கோட்லீப் டைம்லர், (Carl Benz and Gotttlieb Daimler) ஜேர்மனியர்கள் இருவரும் உலகின் போக்குவரத்து பழக்கங்களை மாற்றியமைத்த பெருமையைப் பகிர்ந்து கொள்கிறார்கள், ஏனெனில் அவர்களின் முயற்சிகள் இன்று நமக்குத் தெரிந்தபடி பெரிய மோட்டார் தொழில்துறையின் அடித்தளத்தை அமைத்தன. முதலாவதாக, கார்ல் பென்ஸ் 1885 ஆம் ஆண்டில் பெட்ரோல் இயந்திரத்தை கண்டுபிடித்தார், ஒரு வருடம் கழித்து டைம்லர் தனது சொந்த வடிவமைப்பின் மோட்டாரால் இயக்கப்படும் ஒரு காரை உருவாக்கினார்.

1890 வாக்கில் பிரான்சும் மோட்டார் வாகனத்தில் இணைந்தது, இரண்டு பிரெஞ்சுக்காரர்களான பன்ஹார்ட் மற்றும் லெவாசர் ஆகியோர் டைம்லர் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படும் ஆட்டோமொபைல் தயாரிப்புகளைத் தயாரிக்கத் தொடங்கினர், மேலும் ஆட்டோமொபைல் ஆவி கொண்ட டைம்லரும் தனது இயந்திரத்தில் புதிய அம்சங்களைச் சேர்த்துக் கொண்டார். சிலிண்டர் வாயுவை வெடிக்க ஒளிரும் பிளாட்டினம் குழாய் மூலம் முதல் வி-ட்வின் (V-Twin engine) இயந்திரத்தை அவர் உருவாக்கினார். இது ஸ்பார்க்கிங் பிளக்கின் (sparking plug) ஆரம்ப வடிவம். என்ஜின்கள் பெரும்பாலான டைம்லர் மற்றும் பென்ஸ் கார் களில் இருக்கையின் கீழ் நிலைநிறுத்தப்பட்டன. இருப்பினும், பிரெஞ்சு இரட்டையர்களான பன்ஹார்ட் மற்றும் லெவாசர் ஒரு 'பொன்னெட்' கீழ் காரின் முன்புறத்தில் இயந்திரத்தை ஏற்றும்போது ஒரு புரட்சிகர பங்களிப்பைச் செய்தனர்.

ஆட்டோமொபைல் கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மூன்று வகையான சக்தி மூலங்கள் பொதுவான பயன்பாட்டில் இருந்தன: நீராவி என்ஜின்கள், பெட்ரோல் அல்லது பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மற்றும் மின் மோட்டார்கள் (steam engines, gasoline or petrol engines, and electrical). 1900 ஆம் ஆண்டில், நியூயார்க், பாஸ்டன், மாசசூசெட்ஸ் மற்றும் சிகாகோவில் 2,300 க்கும் மேற்பட்ட ஆட்டோமொபைல் கள் பதிவு செய்யப்பட்டன. இவற்றில் 1,170 நீராவி கார் கள், 800 மின்சார கார் கள், 400 மட்டுமே பெட்ரோல் கார் கள்.

பெட்ரோல் இயந்திரம் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பத்து ஆண்டுகளில், மோட்டார் கார் தன்னை அற்புதமான வடிவமைப்புகளாகவும் வடிவங்களாகவும் உருவாக்கியது. 1898ல், அமெரிக்காவில் 50 ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி நிறுவனங்கள் இருந்தன, அவை 1908ல் 241 ஆக உயர்ந்தன. அந்த ஆண்டில், ஹென்றி ஃபோர்டு தனது அசெம்பிளி-லைன் பாணி உற்பத்தியில் ஆட்டோமொபைல் தயாரிப்பில் புரட்சியை ஏற்படுத்தி மாடல் டி , மலிவான, பல்துறை மற்றும் பராமரிக்க எளிதான கார் ஆக இருந்தது. மாடல் டி அறிமுகமானது ஆட்டோமொபைலை பணக்காரர்களின் விளையாட்டிலிருந்து சாதாரண வருமானம் உடையவர்கள் கூட வாங்கக்கூடிய ஒரு பொருளாக மாற்றியது; 1920 களின் பிற்பகுதியில் இந்த கார் நவீன தொழில்துறை நாடுகளில் பொதுவானதாக இருந்தது.

இரண்டு வெவ்வேறு கார் தயாரிப்பாளர்களான ஹெர்பர்ட் ஆஸ்டின் மற்றும் வில்லியம் மோரிஸ் ஆகியோர் இங்கிலாந்தில் வெகுஜன உற்பத்தி முறைகளை அறிமுகப்படுத்தினர், இதனால் ஆட்டோமொபைல் துறையில் ஒரு புரட்சிக்கு வழி வகுத்தது. ஆஸ்டின் செவன் என்பது உலகின் முதல் நடைமுறை நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட 'பேபி கார்' ஆகும்.

1930 மற்றும் 1940 களில் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் ஃபோர்டு மற்றும் பிற முன்னோடிகளின் கொள்கைகளைச் செம்மைப்படுத்தி மேம்படுத்தினர். கார்கள் பொதுவாக பெரியவை, மற்றும் பல இன்னும் விலை உயர்ந்த மற்றும் ஆடம்பரமானவை. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு அமெரிக்காவின் அதிகரித்த செல்வம், பெட்ரோல் உட்கொள்ளும் கார்களின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது, அதே நேரத்தில் ஐரோப்பாவில் பெரும்பாலான நிறுவனங்கள் சிறிய, அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்ட கார்களை உருவாக்கியது. 1970 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து, அதிகரித்து வரும் எரிபொருள் விலை இந்த சிறிய கார்களுக்கான தேவையை அதிகரித்துள்ளது, அவற்றில் பல ஜப்பானிலும் ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் உற்பத்தி செய்யப்பட்டுள்ளன.

முடிவில், ஆட்டோமொபைல், முன்னேறும்போது, பல கைகள், புரட்சிகர கருத்துக்கள் மற்றும் எளிமையான, கிட்டத்தட்ட கவனிக்கப்படாத மேம்படுத்தல் ஆகியவற்றின் விளைவாகும். மோட்டார் கார்களின் வரலாறு நிச்சயமாக நன்கு பயணித்த ஒன்றாகும்.